小米YU7订单火爆引发交付焦虑

小米YU7上市后订单激增，引发交付周期拉长、订单转让活跃以及“定金不退”机制带来的用户焦虑。与此同时，部分竞品车企趁机推出“补贴转单”政策，试图吸引潜在客户转向自家品牌。

雷军在直播中回应了外界关注的多个问题，包括锁单数据、交付节奏及产能提升等，并罕见谈及友商“截单”行为，直言“大可不必”。他强调小米YU7订单火爆程度超出预期，已临时决定开放一次限时改配机会，但需重新排队。他还呼吁用户理解当前试驾与交付压力，并承诺持续提升产能。

不同配置车型的交付周期差异明显，标准版最快需58–61周，Pro版为51–54周，而Max版则为39–42周，是全系中提车最快的版本。受交付周期影响，不少用户选择转让订单，相关话题在社交平台热度上升。部分用户因等待时间过长贴钱转单，也有用户因交付周期较短加价转让。非官方转单方式存在不确定性风险，通常需双方协商完成。

购置税政策变化也成为购车考量因素之一。自2026年起，新能源汽车购置税由免征调整为减半征收，若车辆未能在2025年底前交付，用户可能面临额外税费支出。叠加“以旧换新”补贴仅延续至2025年底，促使部分用户加快锁单并争取年底前提车。

蔚来、极氪、智界、阿维塔等品牌纷纷针对小米YU7预定用户推出转定补贴政策。例如，蔚来门店提供5000元购车补贴，极氪则通过积分补偿吸引用户。这些做法虽非总部统一部署，但在一线市场已有落地。

小米YU7的热销也引起业内广泛关注。零跑董事长朱江明坦言感受到压力，小鹏董事长何小鹏则表示自己也下单了YU7，并肯定其产品力。蔚来高管沈斐则借YU7热度宣传自家L60车型，突出差异化优势。

面对竞争动作，雷军呼吁理性看待国产新能源市场，认为各品牌均有亮点，并推荐包括小鹏G7、理想i8、Model Y在内的多款车型。