保时捷中国销量下滑两成六

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保时捷在2025年中国市场交出了一份不太乐观的成绩单：全年销量约4.2万辆，同比下滑26%。全球总销量也落在27.9万辆的低位。这一数据背后，是豪华车市整体遇冷的现实。尽管新能源推动大盘微增，但高端与超豪华细分市场持续下行。保时捷中国总裁潘励驰坦言，当前市场处于深度调整期，保护品牌核心价值远比追求数字增长更重要。长期以来，保时捷坚持创新、品质与可持续发展，尤其强调驾驶乐趣和电动化转型。然而面对现实压力，品牌悄然调整步伐——2025年9月起，重新加码内燃机车型，部分纯电新车上市节奏相应推迟。

这一战略转向源于全球市场差异。欧美消费者对燃油车仍有强烈偏好，豪华车市中内燃机需求坚挺。为此，保时捷选择灵活应对，优先推出内燃机版本新车。今年北京车展即将亮相的纯电Cayenne和后续纯电718，仍会满足中国市场的电动化需求。未来还将在B级SUV推插混车型，在D级SUV主推燃油版。与此同时，经销商网络也在收缩。从2024年的约150家减至2025年底的114家，今年目标进一步优化至80家左右。闭店潮虽被定性为个别现象，但反映出市场蛋糕缩小的残酷现实。目前保时捷仍坚持德国研发、欧洲生产模式，暂无本土化造车计划。不过大众集团对奥迪“字母版”等深度本地化尝试，已引起其密切关注。