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曾经的“跑车皇后”玛莎拉蒂正靠大幅降价自救。其首款纯电SUV Grecale Folgore在多地经销商处裸车价低至35.88万元起,较官方指导价89.88万元直降54万。该车型搭载宁德时代电池,标称续航533公里,实际使用约400多公里,还能免购置税。尽管最终落地价接近40万元,但已杀入小米YU7、蔚来ES6、理想L7等新势力主力价格区间,竞争格局彻底改变。

这并非临时促销。早在今年7月,同系列燃油版就曾降至38.88万元起,经销商频繁降价背后是惨淡销量。2024年玛莎拉蒂在华仅售出1228辆,同比下滑超七成;2025年前九个月进口量刚过千台,单月最低销量仅30余辆。面对新能源浪潮冲击,品牌转型迟缓,产品力与豪华感双双下滑,昔日光环难掩如今窘境。多家超豪品牌集体遇冷,但玛莎拉蒂的落差尤为刺眼。
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