文章来源:
腾赚网
版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 wulanwray@foxmail.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。
刚完成涂装翻新的“新海通901”轮即将重新启航。这艘18万吨散货船,全长292米,通常往返于非洲航线,专运进口铝矾土。此次翻新周期短,船只很快将投入新一轮运输任务。海通发展正加速扩张船队,计划在2030年前实现“百船目标”,每年新增约15艘运力,目前主要通过购买高性价比的二手船来实现快速扩张。
公司不仅深耕传统干散货运输,还积极布局重吊船市场。这种船型技术门槛高、利润空间大,海通已购入4艘,其中1艘已投运,其余预计明年1月交付。公司通过组建专业团队、打通双向货源,解决了重吊船回程空载的难题,形成独特竞争力。当前二手船市场整体价格趋稳,而新造船订单已排至2028年后,修造周期短、成本低的优势明显。
干散货市场方面,BDI指数今年以来震荡上行,9月中旬已升至2126点,创年内新高。Q3市场回暖受国内煤炭进口增加、美湾粮食运输需求旺盛带动。中长期来看,西芒杜铁矿项目落地,将大幅拉长铁矿石运输距离,提升吨海里需求,有望在明年对运价形成有力支撑。海通发展也已在Capsize型船队方面做出相应布局,同时优化灵便型船航线,提升利用率,应对钢材出口增长带来的市场变化。
抱歉,评论功能暂时关闭!