海通发展加速百船计划，聚焦干散货与重吊船布局

刚刚完成涂装翻新的“新海通901”轮即将启程，这艘18万吨散货船，船长292米，主要用于运输进口铝矾土，布局非洲航线。此次翻新周期短，体现出海通发展高效运营的节奏。公司正加快实现“百船规模”目标，计划每年新增约15艘运力，预计在2030年前完成。目前扩张主要依赖二手船，因其性价比高、交付快，已成公司扩规模的主要方式。

海通发展不仅加码散货船队，还进军重吊船市场。目前已购入4艘重吊船，1艘已运营，其余明年1月交付。该船型技术门槛高、利润率高，但运营难度也大。公司通过组建专业团队、依托海外客户资源，打通双向货源，提升运营效率。尽管当前重吊船市场流动性低、船价偏高，但公司更看重长期竞争力，而非短期成本。二手船性价比优势明显，成为当前扩张主力。数据显示，公司控制干散货运力已达484万载重吨，平均船龄10～13年，具备持续运营十余年的能力。

干散货市场方面，今年整体呈震荡上行趋势，9月中旬BDI指数报2126点，处于年内高位。Q3市场表现良好，主要得益于进口煤价格优势与美湾粮食运输需求。供给端，Capsize型散货船运力增长缓慢，新造船订单仅占现有运力的8%，叠加航速降低与坞修时间延长，有效运力受限。需求端，西芒杜项目落地，有望带动铁矿石运输距离拉长，增加吨海里需求，预计对2024年运价形成支撑。

海通发展积极应对市场变化，除关注Capsize船型外，也对灵便型船进行航线优化与运力拓展。尽管国内出钢量下滑，但钢材出口持续增长，为灵便型船市场提供支撑。公司组建专业团队，提升船舶利用率，尤其是回程段，增强盈利能力。海关数据显示，2025年1-7月我国钢材出口同比增长超11%，出口需求强劲，为公司运营提供有力保障。