比亚迪智能泊车达L4级水平

7月9日午后，比亚迪智驾概念股集体异动，联创电子一度逼近涨停，宇瞳光学、通达电气等多只相关个股跟涨。午间，比亚迪官微宣布其智能泊车功能实现媲美L4级的水平，并承诺对所有搭载“天神之眼”系统的车辆用户，在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。这意味着用户无需走保险流程，直接联系售后即可处理，且不影响次年保费。

当前中国智能驾驶仍以L2级为主，L3级处于试点阶段，L4级以上尚需突破技术和法规限制。此次比亚迪所指的L4级能力仅限于泊车场景，驾驶员可“脱手脱眼脱脑”。截至2025年7月6日，“天神之眼”车型保有量已超百万辆。不过在非泊车场景下，驾驶员仍需手扶方向盘。

随着车企密集布局，2025年被视为“智驾元年”，智能辅助驾驶正加速向10万-20万元价格带渗透。但责任划分模糊仍是行业痛点，多数车企并未完全担责。工信部等部门已在推进管理规范，强调车企须明确系统边界与安全措施，不得虚假宣传。与此同时，激光雷达、算力芯片等核心硬件成本下降，推动智驾功能向大众市场下沉。

政策、技术、成本三方面共同发力，加速智驾普及。国金证券预计，城市NOA渗透率有望提升至15%，高速NOA则有望突破60%。浦银国际指出，一季度L2++级智能驾驶在10万元以下车型实现零突破，带动增量零部件市场规模扩张。车载激光雷达将在下半年凭借性价比产品加速渗透中低端市场，叠加中高端车型标配趋势，推动行业利润改善。

目前主流智驾感知方案包括毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达和摄像头，各具优势并常融合使用。随着“智驾平权”时代到来，多传感器路线均将受益。