保时捷中国销量下滑26%

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2025年保时捷在华销量下滑26%，全年仅售出约4.2万辆，全球总销量为27.9万辆。豪华车市场整体承压，高端细分领域持续萎缩，尽管大盘微增，但增长主力来自纯电品牌。面对变小的市场“蛋糕”，保时捷选择优先守护品牌价值而非盲目冲量。中国总裁潘励驰坦言，当前处于深度调整期，保护品牌核心比数字更重要。这一核心长期围绕创新、质量与可持续发展，尤其强调驾驶乐趣和电动化转型。

但现实倒逼策略转向。为应对全球不同市场对新能源接受度差异，保时捷重新加码内燃机车型，部分电动车上市节奏相应推迟。今年北京车展将发布纯电Cayenne，后续推出纯电718，满足中国市场需求。同时计划在B级SUV推插混与燃油新车，D级SUV则优先布局燃油版本。渠道端同步收缩，销售网点从2024年的约150家减至2025年底的114家，今年将进一步优化至80家左右。闭店风波虽被定性为个别事件，但折射出整体压力。目前保时捷仍坚持德国研发、欧洲生产，暂无本土化造车计划，但正密切关注大众集团在华新动向，观望更深层本地化的可能性。