支线箱船订单火爆排至2030年

今年船市热度集中在支线型集装箱船，订单火爆程度创下新高。据多家船厂透露，国内主要造船企业排期已普遍延至2028年至2029年，部分甚至排到2030年。广东中远海运重工表示，其5万吨MR油轮和支线箱船订单饱和，今年尤其以支线型箱船需求爆发为主，而芜湖造船厂相关订单金额已达数十亿元，同比增长显著。克拉克森数据显示，今年以来全球5000TEU以下的支线及大支线型集装箱船订单达293艘，占全部箱船订单过半，数量创历史高位。目前有140家船东参与订购，其中近七成是班轮公司，中国船东贡献了四成以上的运力订单。

清洁能源动力仍是主流趋势，尽管船东在燃料选择上更为谨慎。IMO净零框架推迟叠加替代燃料成本高企，让不少买家持观望态度。但新签订单和技术布局仍明显向绿色转型。招商船舶、中国船舶等企业在展会期间签下多笔甲醇Ready、风帆辅助及新能源邮轮订单，大连造船推出风帆助力LNG船，芜湖造船也发布可改装甲醇动力的双燃料化学品船。DNV数据显示，当前在手订单中超过一半采用清洁能源动力，LNG与甲醇合计占比接近九成。虽然绿甲醇价格仍是普通燃油近三倍、产能有限，但华商能源、中集安瑞科等企业的一期项目已投产，规模化降本正在推进。行业共识认为，未来脱碳路径将长期保持多元，技术适配与区域条件决定最终选择。