半固态电池量产提速 明年装车量将破十万

固态电池虽被资本热捧，但距离大规模上车仍有很长的路要走。多位行业人士在论坛上直言，全固态电池远未到来，技术攻关、成本高企、产线投资翻倍等问题仍待突破。硫化物电解质对生产环境要求极高，需在绝对干燥的惰性气体中进行，导致设备投资从每GWh 1亿元飙升至2.5亿至3亿元。目前全国有近30条所谓固态电池产线在建，但业内普遍担忧这是资源错配。专家指出，当前技术路线不明、工程化难题未解、成本是液态电池的3到5倍，盲目扩产可能最终一地鸡毛。

相比之下，半固态或固液混合电池正成为现实突破口。这类技术已在能量密度、安全性和成本之间找到平衡，明年搭载量有望突破十万辆级。赣锋锂业已建成4GWh半固态电池产线，蜂巢能源为车企定制的半固态电池已进入量产阶段，成本仅增0.5%。行业共识是：未来1到3年，半固态将在高端车型和低空经济领域率先普及。与此同时，企业更强调安全为先，反对以牺牲安全换速度。真正的产业进步不靠概念炒作，而靠扎实的“微创新”和系统性竞争力。