暑运民航量升价跌

今年民航市场旺季结束，呈现“量升价跌”。暑运期间，国内航班量比2019年同期增加两成，国际及港澳台航线恢复至七成左右。

A股上市航司上半年业绩显示，仅春秋航空、吉祥航空、华夏航空实现盈利。专家指出，国际长航程航班恢复缓慢，拖累航司盈利能力。暑运旅客量同比增长12%，国内票价同比下降一成。

暑运期间，民航累计运输旅客超1.4亿人次，日均228万人次，比2019年增长18%。国内航线客运航班量超89万班，同比增长2.1%，国际及港澳台航线超13万班，同比增长56.9%。票价方面，暑运期间国内机票均价比去年同期下降约10.7%。

暑运期间，民航客运运输机队日均利用小时数达8.6小时，高于2019年同期。宽体客机与支线客机利用率仍有提升空间。宽体机主要用于国内航班，国际航班占比从18.1%提升至29.0%。

7月以来，多家航司增开国际航线。吉祥航空新增上海至曼彻斯特、布鲁塞尔等航线，海航开通深圳至布达佩斯等航线。春秋航空新增广州至济州、福冈航线。

多家航司上半年财报显示，中国东航、南方航空、中国国航等仍亏损。航油高位导致成本上升，影响盈利。春秋航空、吉祥航空因客座率和利用率恢复较好，实现盈利。客座率和票价高低对收入影响大，航班成本固定，客源不足或票价低易致亏损。春秋航空和吉祥航空通过提高利用率降低成本，增强盈利能力。

航班管家预计，国际航线将持续恢复，下半年航班量将恢复至2019年的82.7%，全年国际航班量预计恢复至2019年的77%。